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东风日产高管：比亚迪很强

东风日产副总司理高政浩在北京车展上默示，燃油车不会被电动车取代，价钱战仅仅格式，畴昔会走向均衡。他觉得燃油车仍然是现阶段传统汽车制造商的主力。然则，乘联会发布的数据表露，2024年4月1日至14日，新动力车零卖浸透率初次冲突50%，销量占比如故向上了燃油车，消耗者对新时代的招供度越来越高。

高政浩的不雅点与市集数据存在较大各异。在3月份，日系品牌的销量下滑彰着，本田雅阁和丰田凯好意思瑞的销量区分下落了72.6%和59.2%。尽管东风日产3月销量同比增长39%，但其委托厚望的新车型探陆上市后的预定推崇并不睬思。此外，3月新动力车厂商批发浸透率达到37%，自主品牌新动力浸透率高达50%，而主流结伴品牌新动力车浸透率仅为6.1%。这标明大环境如故发生变化，东风日产的销量也大幅下落，畅通多年未能达到百万辆。

新动力汽车要思澈底替代燃油车，不仅需要居品不断完善，还需要关连配套设施的丰富和发展体系的健康。现在正处于两者之间的博弈阶段。东风日产高管似乎仍千里浸在已往的光辉中，未充分意志到现时市集的变化。日产汽车近期发布了在中国市集的最新政策，主义是在2026财年末（2027年3月）将年销量擢升至100万辆。然则，东风日产三大品牌加上商用车在2023年的总销量独一79万辆，同比下滑20%。本年第一季度，总销量更是降至16万辆，与主流结伴品牌差距越来越大。三年后，东风日产能否达成销量回来至100万辆的主义，靠近强盛挑战。